封闭五年而未“扩招”的厦门驾校，终于在最近对外放开——— 五家新驾校，经过多次验收整改，由运管处审核批准成立。其中，有一家是大专学校入股设立的，还有一家则是中专学校合作创办。

据悉，新驾校出现后，将挑战老驾校的管理模式。其中一些理论教练，将由本科生担任。

“这对提高厦门驾校的总体水平，非常有帮助。”市驾校协会一位人士高兴地说。

时隔五年 厦门驾校再添五成员

新获批准的五家驾校机构分别是：鑫聪盛、竟达、骅天、外校场和鑫骏。其中，鑫聪盛已经开始运营，其它刚取得资质，正在筹备中。这样一来，厦门驾校目前总共是45家。

这是时隔五年之后，厦门驾校机构首次“扩招”。

“从2004年开始，厦门的驾校就没有再增加。”市驾校协会介绍。据了解，这个时段是交替期——— 驾校的主管部门从交警移到运管手中，但由于缺乏管理办法，市场迟迟未开放。

今年3月份，期盼已久的文件终于出台——— 市运管处印发《厦门市机动车驾驶员培训机构资格管理办法》：符合法定条件、标准以及省、市有关机动车驾驶员培训管理规定的公民、法人和其他组织均可从事机动车驾驶员培训。

《办法》并未限制申请时间，相当于市场已放开。

把关严格 新驾校准入门槛变高

新驾校的加入被寄予了厚望。“这将有助于提高厦门驾校的整体水平。”市驾校协会秘书长杨子江如此介绍。

此前，厦门三大部门披露了驾校的“七宗罪”。为了解决这“七宗罪”，主管部门对新驾校进入市场进行了严格把关。“我们整改了三四次，最后才通过。”一家新驾校的老总介绍。

严格的限制先行考验新驾校的资金力量。据了解，在岛外开办一家合格驾校，先期投入在300万-400万元。

其中，新驾校被要求至少要有20台教练车。以每辆车8万元算，就需要160万元。根据相关标准，20台教练车，至少需要1万多平方米的场地，这笔要投入100多万元。此外，还要建设办公区、教学区、电脑室等。

“厦门的管理办法，是按照国家交通部、省交通厅的相关标准制订的，对新驾校的准入严格把关。”市运管处驾培科负责人表示。

借助学校 外地驾校入厦门市场

新增驾校中，有两家驾校“身份特殊”，它们是由厦门本地的大专或中专院校和驾校合办的，这种模式在厦门尚属首次。

其中，骅天是由位于翔安的一家大专学校，和曾在安溪等地办过驾校的人士合作；竟达则是由海沧的一家职业技术学校，与三明永安竟达驾校合作。

厦门学车费用全省最高，是外地驾校一直想抢夺的市场，但昂贵的地价成为驾校准入门槛最大的难题。“学校可以利用土地、电脑等，和驾校机构双方‘共享资源’。”竟达驾校法人代表邓之炼介绍。

而对于大中专学校而言，让学生多长一技则更有竞争力。邓之炼的另一个身份是崇正技校的常务副董。他说，早在去年，学校就已考虑开设驾驶培训。

两家有学校背景的驾校，面向的学员主要是本校学生，同时也可以对社会招生。实际上，有培训需求的不止以上这两家学校。“几年前，已有一家院校和我们培训队联系谈合作。”一驾校李姓总经理告诉记者。